VAZ-21218 "Handicap": spesifikaasjes, resinsjes fan de eigeners, in proefrit

Oer VAZ-2121 "Niva" is sein in soad wurden. Dit is de earste ynlânske comfortable SUV wrâldwiid.

En hoefolle Russyske automobilisten binne bewust fan de "Cornfield"? Op de gearkomste line giet "Taiga", by de proefynstallaasje rispe fiif-door VAZ-2131. Mar ek op lân diken binne der tuskenlizzende ferzjes. It VAZ-2129 - de trije-door ferzje mei lange wheelbase, dat hat al nommen út fan de produksje, en VAZ-21218 "Fora". Dizze auto is hiel nijsgjirrich. En nettsjinsteande it feit dat it wurdt net mear produsearre, it model is in fraach ûnder fans. De standert trije-door body "Niva" Krap, en de fiif-door Änderung oan 'e basis fan' e VAZ-2121 - it docht der net. "Handicap" is wat fan in midden grûn.

"Fora" - wat is it?

"Field Fora" - in trije-door terrain vehicle mei permaninte all-wheel drive. Interieur wurdt makke yn in folsleine "Suite". De auto kin wurde eksploitearre ûnder alle omstannichheden. Om dit te dwaan, de ûntwerpers hawwe útrist it model mei wat se kinne. Dit is in permaninte fjouwer-wheel drive nei alle fjouwer tsjillen, differinsjaaloperator slot, hege grûn klaring. Dit model waard earst ynfierd yn 1998. Mar dit is net it meast wichtige ding. "Niva" wie altyd ynteressearre automobilisten as in goede foarwerp foar tuning. Op it dak monteard spotlights, bumpers oanbrocht mei lieren, tsjillen wiene seker op in grutte modder bannen. Der binne in protte farianten fan dizze modellen. "Bronto" in bedriuw hâldt him dwaande mei de produksje fan spesjale reau. It bedriuw hat ûntwikkele pânsere auto foar it ferlet fan samlers. Se waarden neamd "Force" en waarden makke op basis fan de VAZ-2121. Bronto-Mobiles wiene doe yn 'e Vloten fan alle himsels earbiediging bank.

Mar it bedriuw net ophâlde nei de suksesfolle ûntwikkeling fan masines foar de banken naam in útwreide gamut. terrain vehicle waard útbrocht neamd "marsh" en lange oant 300 mm "Field Fora". Tegearre mei de "march" en "krêft", "Faure" yn 1997 waard sjen litten op in motor show yn Moskou. It model dan is it tige ynteressearre yn off-road leafhawwers. Nei dy "Bronto" kriget sertifikaat te keap "Odds". Koartsein, de "Handicap" is itselde "Force", mar sûnder it pânser op 'e lea (de saneamde boargerkrêft ferzje). Tink oan de eigenskippen fan dizze auto.

comfort

De meast wichtige ferskil VAZ-21218 - is, fansels, it wheelbase, dat waard ferlingd troch 300 mm. Ek, yngenieurs wat ferhege dak. Dy millimeters, gefolch fan opgeande, as it net te ferheegjen de Lears volume en in ferheging fan sitten yn de kabine. Different auto ek en breder doarren. De eigeners wit hoe dreech it is om wade folwoeksene op de achterkant rige fan it wenstige 'Niva ". Der is gjin sa'n probleem - yn 'e auto, dan kinne jo sûnder problemen.

Nettsjinsteande it feit dat de "handicap" is net hiel oars yn uterlik fan de standert model yn it ferskil wurdt field fuortendaliks. No is der in bocht te krijen op de werom bank. En de foarkant lâning is hiel handich. Troch 300mm passazjiers waard folle nofliker. No, net langer moatte bûge syn knibbels. Chairs waarden fuorthelle út 'e omkriten fan' e tsjil bôgen, fanwegen dêr't, en sa wie de lytse breedte fan de basis wurdt beheind noch mear.

trunk

Foardat de komst fan de VAZ-21218 yn de romp "Niva" waard pleatst in pear lytse koffers sa meager ark. Trunk "oermacht 'mear. As jo hoege te ferfieren gjin mânsk lading, no net hoege te fold efteren sitten. Binnen, de Kofferruimteafdekking wurdt dekt troch in planke fan de VAZ-2108. Dêr kinne jo ynstelle yn de audio. Rear stoel ek liend fan de VAZ-2108.

design

Yn uterlik te ûnderskieden de VAZ-21218 "Bronto" kin mar in pear details. De earste ding it langer de doar is opfallend. It twadde part - is it dak, dat is no in folchoarder fan grutte mear mânske as it nominale. It makke hiel ynteressant. Se begûn te lykje it Ingelske "Land Rover ferdigener". Lykwols, yn de "Cornfield" gjin oanfoljende finsters. Ta beslút, it tredde ferskil - in reserve tsjil doarkleed oer de rêch fan de doar, as yn de measte SUVs frjemde fabrikanten.

Dizze beweging waard brûkt net allinnich fanwege de estetyk en Ergonomics, mar ek fanwege it brûken op de "Fore" breder bannen en tsjillen. Spare tsjil krekt past net ûnder de motorkap. Guon tiid spare tire hingjen op it goedkeape Beugel. Resinsjes van automobilisten oanjûn dat hy wie tige ongemakkelijk. Iepenje de stamme, de eigners fan de earste ferzjes wie it nedich om earst it frije bân, en dan Tilt it oan 'e kant. Dy prosedueres faak resultearje yn brânskildere klean. Dan, om ferbetterje de situaasje. Jo moast set dyn hân ûnder de frije tsjil en keare de lever. Sa, it tsjil linet werom sûnder problemen.

De langhalige liif en syn betrouwbaarheid

It lichem waard langer en langer dat de wenstige "AvtoVAZ" metoade. Sa, de Basic "Niva" wurdt knipt yn de helte, en ynfoege yn it ûntwerp fan de nije ûnderdielen. Fansels, de betrouberheid fan sa'n oanpak net foegjen. Dêrom, "Bronto" besletten net te hanneljen neffens de standert, it draaide út Technologies, en gean oare wei. Alle net-standert eleminten langer yndividueel. Eltse detail wurdt mei soarch berekkene. Dit waard dien om te soargjen dat it lichem net ferlieze krêft. "Bronto" Engineers hawwe besocht om net te ferswakke as gefolch fan konstruksje.

Sa, it sidewall boaiem waard snije yn foarkant fen 'e drompel. Boppe de sneed makke yn it efterste part fan de doar iepening. Paul langer troch middel fan in trape ynfoegje. It dak waard ferhege mei it brûken fan Amplifiers. Yn "Bronto" wis dat de VAZ-21218 "Fora" hat mei súkses trochjûn alle testen, it resultaat is mear as poerbêst. De skaaimerken fan strukturele krêft en betrouberens fan 'e basis bleau op it nivo "fjild."

Welding naden en gewrichten, likegoed as insertions, útwreidings op it lichem is hast net te finen. Lykwols, kinne jo fine in kontakt fan it fak op it dak, dat beslacht it boppeste part fan de doar.

Door laske út twa dielen. De bûtenste diel fan in monolithic struktuer stielen sheet. Op de lingte fan 'e doar yn' e "Bronto" sels ynstallearre ekstra iepening fersoarget foar de passazjiers yn 'e rêch rige. Glês grut genôch - de grutte fan de doar. Inside detail klear mei standert materialen. Se niet graag in pear fan de eigners is it ûntbrekken fan ynterieur door paniel bûse foar lytse items.

salon

Binnen, by de VAZ-21218 kin net fine wat nijs. Hjir, it ynterieur fan de wenstige "Niva". Allegearre itselde ûngemaklik PPC selektor vazovskaya deselde stjoer sakje, hurde plestik en VELOUR stoffearing. Overall Ergonomics hawwe net dien neat, dat wie noch "limping" - notysje Reviews fan de eigners. Mar om te praten oer Ergonomics is net hielendal rjochts - de masine waard ûntwurpen 40 jier lyn. It net helpt sels tuning. It is mooglik om equip de masine mei airconditioning, mar it komt net hielendal oplosse it fraachstik fan treast binnen.

De motor en PPC

Under de kap, likegoed as yn 'e cabine, der is gjin feroaring. Hjir, de eigner ferwachtet in wenstige vazovskaya motor model 21213. De macht ienheid makket 79 pk. De motor útgongen koppel 127 Nm. Sûnt de "Fora" nei de standert "Niva" is mear massa, fersnelling oant 100 km / h it duorret 21 sekonden. Maksimum snelheid is 135 km / h. Fuel konsumpsje yn de "oermacht" mear op in liter as de standert "Niva".

Earder yn 'e masines by kollektes ûnder de motorkap ynstee fan in reserve tsjil, gas generators waarden ynstallearre foar brân fjochtsjen yn' e boargerlike ferzje fan dizze opsje is net fanwege goedkeapere konstruksje. Oerdracht en chassis net wizige hawwe. Der wurdt ynstallearre is deselde fiif-snelheid hantlieding Fersnellingsbak en oerdracht doaze. Driving assen - foar- en efterkant. It ferskilt allinnich yn de propeller skacht - as de auto langer troch 300 mm, ynstee fan it standert skaft "Bronto" oprjochte langhalige.

oare funksjes

Sûnt dy langhalige auto, de wichtichste ding is it oars út gewoane "Niva" in lichem maten. De lingte fan 'e "oermacht' fan 4040 mm, breedte - 1680 mm, hichte fan de auto - 1750 mm. Wheelbase op "minne ferhâlding" - 2500 mm. Curb gewicht - 1270 kg. Maksimum gewicht - 1720 kg. Sa't ek te fernimmen, yn in auto VAZ-21218 spesifikaasjes bliuwe itselde. Mar as dizze auto is net foar snelheid, mar foar syn permeability.

test Drive

Op it spoar de auto hâldt hiel wis fan. Net mear fan dy sprongen as in koart "Niva". Suspension goed slokket dyk irregularities. It liket derop dat dit net in hurde en serieuze SUV, en in komfortabel passazjier auto 's. As de hoek, de auto ek bewiisd te wêzen better as de standert "Niva". Lykwols, der waard opfallen in grutte draaien radius - noch in lange wheelbase makket sels fielde.

Mar it asfalt - it is gjin plak foar de VAZ-21218. Test drive moatte wurde útfierd op in modderige dirt diken yn 'e modder, yn it sân. En hjir de auto gaat net minder as de basis ferzje. Al de foardielen en eigenskippen, dy't ferklearre troch de fabrikant, folslein befêstige.

complete set

Basis konfiguraasje net foarsjen foar de oanwêzigens fan 'legearing tsjillen en branded grille op de foarside bumper. As en te krijen de VAZ-21218, tuning fan de fabrikant is it better om te bestellen. Dy Bumpers - in tige nuttich ding yn de eksploitaasje fan it reau. Dit elemint wurdt, troch de wei, is folslein sertifisearre. Of oare apparatuer fabrikant biedt hydraulysk en airconditioning.

konklúzje

Wat oars kin jo sizze oer it VAZ-21218? Resinsjes tastean eigners om se te learen oer dit auto mear. Auto eigners fiele heel noflik en brûkber. Fansels, it is net gaadlik foar snelheid leafhawwers. "Handicap" is ûntwurpen foar dyjingen dy't gjin haast. De masine is repairable, aggregates binne betrouber. Breakage - Alle standert foar de "Niva".