KTM Herzog 390: spesifikaasjes en resinsjes. Hoefolle is in cross bike

KTM Herzog 390 waard yn koartlyn feroare, yn 2013. It heart ta de klasse fan Neykedov - stilistyske motorfytsen mei de minste plestik. KTM is in Eastenryk bedriuw, mar de motersammel wurdt yn Yndia dien.

Uterlik

Op earste eagen makket dizze motorfyld in leuke yndruk. It lei fuortendaliks alle minsken omtinken. It optreden is tige sportyf en ferlykber mei de serieuze masines yn 'e line KTM. Designers wurken perfekt op 'e bûtening. Normaal krijt alle chic allinich de oergrutte apparatuer, mar yn dit gefal is in lyts model dúdlik net fuort. De fluggens fermindert fierder de kombinaasje fan de merkkleuren fan it model: swart en oranje.

KTM Herzog 390 wurdt yn Yndia yn 'e Bajaj plant gearbrocht. Er ek eigener en in kontrolearjende belang yn KTM. Yn earste ynstânsje waard it apparaat as model apart beskôge foar de ynlânske merk fan it lân, dêr't motorfytsen hiel gewoan binne. Mar ek dat it beslút beslút net te bewarjen en te ûntwikkeljen mei in moderne uterlik fan it Europeesk model.

Algemiene spesifikaasjes

It wurkleamt fan it apparaat is 373 kubyksimetimeters, dat entspricht in echte sportmotor. Lykwols foar lokale ynwenners yn Yndia is de standert in fermogen fan hûndert en fiifentweintich oant twahûndert kubike sintimeter, sadat de earste modifikaasje it fermogen fan 125 kubes opset. Mar al yn dizze ferzje waard besletten om net op grutte pipes en aluminiumkasten te bewarjen. It rinnen hat genôch krêft en steurigens. Sûnder oanfoljende modifikaasjes kinne in twa partige masine, lykas in wurkvolumin fan trijehûndert en tritich-trije kubike sintimeter, yndield wurde. Dêrom is it rinnende gear itselde foar sawol de basisferzje en de fierdere. Der is ien nijsgjirriger en nuttige funksje yn it model KTM 390 hartoch: ABS-systeem.

Suspension bracket

De standert suspension foar KTM is WP. Yn KTM hartoch 390 is krekt sa'n soarte ynstalleare. Nettsjinsteande it feit dat de ienige kontrôle hjir is de maitiid Foarlade adjustable skok absorber as driuwende gefoel dat de kwaliteit yn dit diel net slagget. Hoewol de grutte is lyts, mar de White Power Suspension is gjin ien fan 'e ienfâldige. It is fiel dat it rûchich en athletysk tegearre mei in aluminiumpendule funksjonearret en in stevich chrom-molybdenum frame.

Reizen

Goedere reizen Mertzeller litte ek in unekonomysk oanpak fan de KTM hartoch 390. Harren skaaimerken, oars as de Sineeske en Koreaanske ferzjes, jouwe absolute en ûnbeskellende krêft, sels as de motorfyts yn benden ynvestearret. Mei it each op 'e lytse krêft, kinne jo der wis fan wêze dat se net al yn' e earste helte fan 'e heale seizoens ferwidere wurde.

Motor en gearbox

Mar it grutste lof fertsjinnet fansels de moter. In soad fabrikanten fan likernôch motorfyts meitsje se sêft en fatsoenlik, mei twa-cylinder-krêften. Fansels besykje se te fersekerjen foar de fereaske traction op ferskate manieren. Dit is dúdlik net de manier fan it bedriuw KTM. Dit model is bedoeld foar de kulste jonges en famkes.

De yndikatoaren binne sa:

• De grutte fan 'e motor is 89 * 60 milimeter;
• It kompresje ratio is 12.6 / 1;
• Torque - 35,3 Newtons per meter en 7000 rpm;
• Power - 44 hurddraverij en 9000 rpm.

Sokke gegevens, nei it each op in single-cylinder-ienheid, jouwe de serieus fan 'e apparaten.

Grutte enerzjygewicht fan 'e motor wurdt berikt troch de ferdere kolben en sylinders makke út aluminium, mei beminde mei nickasil, wêrmei't in poerbêste waarmteferfanging is.

Herveljende oaljepompe regelje regelmjittich oalje wêr't it nedich is. Hjirmei kinne jo in bepaalde technyske ynspeksje ienris yn sân en in heale tûzen kilometer passe, wat in soad is foar dizze klasse fan moters. Oan 'e dyk, as jo it orizjinele ferfange moatte, is it aardich genôch passende parten foar Sineatyske motorriders.

Om de gearbox te hanneljen, nimt it in bytsje oan. Dêrtroch moatte jo leare hoe't jo sûnder net nedich binne, dúdlik en beslissend, dy't jo bewarje fan inkonsistinsjes en oare misferstannen dy't spesjale kinne, benammen op it begjinpoadium fan operaasje.

Ferhaal op 'e dyk

Wa't it apparaat probearre hat op 'e dyk sizze dat alle prestaasjes fan it auto dynamysk realisearje yn' e praktyk. Sels is der gjin tekoart oan "boaiem". Fansels kin hy net kinne fanút in plak sûnder gas te bewegen of sûnder stil te gean. Mar it kin maklik maklik yn in ferkearsmak manöverd wurde, it oanmeitsjen fan in bytsje gas en it wurkje mei de koppeling. Motorjers - eigners sizze dat it bart wurde moat - de masine te behanneljen moat kreas wêze, mar yn tankberens sil hy in echte rol presintearje as hy op hege snel rydt.

Troch syn koarte rigel wurdt de motors fluch snel, en al op 'e earste tredde fan' e yndikaasje fan 'e tachometer is der in goeie pick-up. In lytse motor sil in respektyf hâlding hawwe. Unjildich reset fan de gears of in flater yn har seleksje liedt ta in ferlies fan dynamyk. Mar hoe't jo leard hawwe hoe goed wurkje mei sa'n moter en fiele jo auto, sil in motorradiolearder stadichoan in tarieding meitsje kinne foar in grut apparaat, dit wurdt bepaald troch allegear dy't ûnderfining hawwe foar it ride fan KTM.

Ergonomie

De ergonomie fan 'e motorfytsinkt ek dat it apparaat spesjaal ûntwurpen is foar it riden, mar de gewoane beweging yn' t romte. Yn 'e oanwêzich fan opbouwde lâning, hege helle en tredden efter fuotstappen, en ek in liedingrad mei in lytse helling, en net slûchend. Lange reizen op it sille te reitsje, en in hurde sit, wylst jo noch altyd noch lang duorje, jouwe jo fan josels. Mar dizze posysje lit jo de motor folslein kontrolearje en aktyf behearje.

Foar de pasjintest wurdt oanbean, mar passazjiersspoaren binne wierskynlik net ien, mar miskien dat it famke dy't foar it earst yn har libben in motorfytsje rydt.

Alle fan it boppesteande bewearde nammentlik de winsk om dit fyts te keapjen. Hoefolle is in Motocross fyts? Foar de perioade fan ein desimber 2015 is de kosten fan KTM Herzog 390 sa'n 310.000 roebel.

Fermelding

As gefolch dêrfan kinne wy konkludearje dat, nettsjinsteande syn dimensjen, it auto hiel adult is. It is net gaadlik foar in heale wekkere rit fan thús nei wurk en efter. Mei deselde doelen op dy kinne jo allinich "fleie". KTM Herzog 390 leart har eigen eigner om him te kontrolearjen: wurkje mei de motor en de gearbox, fine de krekte trajektory foar druk en sa. Dêrom is it apparaat perfekt ynstruktyf foar dejingen dy't besochten om it subkompakt te feroarjen foar in krêftiger model. Nei't er fan alles wat ûntfongen is, sil de motorfytsiker ûnbelangbere ûnderfining krije. Mar dit betsjuttet net dat hy foar him allinich in lyts oergongsstasjon fan KTM 390 hartoch wêze sil. Ferhalen sizze wat oars. Dit model wurdt faak in betrouber freon foar in lange tiid. Nei allegear hat se alles om om de stêd hinne te passen, en lâns de lânwei. Dêrneist binne dyjingen dy't it súkses brûke wolle op 'e sport spoar. Mar wêr't dit apparaat brûkt wurdt, is ien ding bliuwend: oan har eigen eigner sil hy grutte wille jaan.