"Skoda Yeti" - neidielen en foardielen

It Tsjechyske wûnder neamde "Škoda Yeti" hielendal op 'e wrâldmerk. De fabrikant sels sette syn novelle as crossover, mar yn 'e realiteit is dit wat tusken in stasjonwagon en in stêf SUV. Nettsjinsteande sokke frjemde funksjes is it auto wiidferspraat wurden op it territoarium fan Ruslân. In soad auto-eigners hawwe al earder tiid om elke funksjes te evaluearjen, en hjoed sille wy beskôgje wat de neidielen Shkoda Yeti hat, en wat binne har foardielen.

Pros

En tagelyk passe wy nei de foardielen. De eerste ding die in de auto "Skoda Yeti" liggt - bundel en prizen. Der binne mear as genôch farianten fan crossover-prestaasjes (3 benzinmotoren foar kar en 3 transmissions wurde oanbean oan de Russyske merk). Boppedat kinne elke keaper opsjes elke elektroanyske apparaat of elite lining kieze. As wy berekkenje, krije wy 18 modifikaasjes fan 'e SUV. De priis fan 'e auto (740 tûzen rubels) is ek ferneamd, mar de kosten fan lúksequipment (sawat 1,5 miljoen rubles) binne al dúdlik oerweldige. Mar allinich is de kwaliteit fan 'e "Tsjechyske" gearkomste folle heger en it Volga Auto-plant hat wat te striden. Ek wurd it wurdich beskuldige is de goede beskerming fan 'e ûnderkant fan meganyske skea - de motorfaam is betrouber beskerme troch in aluminiumshield. Hoewol is it net wierskynlik om him te rêden fan in wetterhammer, mar mear oer dit letter.

Wat binne de tekoarten fan Skoda Yeti?

Spitigernôch binne de ferhuzingen ek fermindere. Litte wy begjinne mei it lichemwurk. De earste flau dy't jo eagen falt is it "neaken" dak. Der is dúdlik net genôch spoiler, dat net allinne de aerodynamyk ferbetterje soe, mar ek it efterste finster fan 'e smoarch reinige (tanke mei deselde aerodynamyske stream). Yn it algemien koe aerodynamika sels de lêste restylearre "Skoda Yeti" (2013) net korrigearje. Testrest hat oanjûn dat nei 200-300 kilometer rinnen op ynlânske wegen de auto folslein smoarch en ûnsjoch wurdt.

Mar dit is net alle funksjes fan 'e nije crossover "Skoda Yeti". Neden lizze yn 'e binnenkant fan' e masine. It earste ding dat de sjauffeur foldocht, is de frontpanelkleuren. Har eigenskippen binne tige hurd en ûngeunstich foar it berikken. Dezelfde trend is yn 'e efterkant fan' e auto (akoestyske regel) beoardield. De Skoda Yeti hat ek nûmers yn 'e middenkonsole: de klimaatskontrôle knoppen binne dúdlik ferrûn. Illuminaasje yn 'e hutte is oanwêzich, mar fan guon reden wurdt it net op' e visiers pleatst (in slach, mar it soe moai wêze). Hichtepunten op 'e treiners sitte tige knip en min regulearre. En noch ien, it lêste neidiel is de minne beskerming fan 'e motor út' e wetterhammers. Normale beskerming is allinich ynstallearre tichtby de windshield. Alle rest bliuwt iepen foar foardielen en rein.

Fermelding

Sjoch op it ferhâlding fan pros en kons, kinne jo der wis fan dat de crossover "Skoda Yeti" in protte ferbetterings nedich is. Ja, it kwaliteitsmodel sil net yn ien jier ferskine. Hoewol as jo it fergelykje mei ynlânske sjoggers, dan binne Russyske modellen ien dy't in foarbyld hawwe fan. Yn 'e takomst kinne jo ferwachtsje in mear avansearre crossover.