Trilling at idle: oarsaken en oplossings

Idling - is it wurk fan 'e ynterne ferbaarningsmotor motor mei de koppeling los sân húshâldingen en ynstallaasje fan de oerdracht yn neutraal. Yn dit senario, der is gjin krêft oerdracht fan motor koppel oan 'e driveshaft, ik bedoel de motor is idling (fandêr de namme). As bliken defect motor operaasje moat net tapasse gjin karakteristike eigenskippen yn 'e foarm fan trilling, frjemde Pops en lûden. Mar as der in trilling op idle, dat betsjut dat de motor wat feroare, dat kin gâns ynfloed op syn wurk mei net de bêste hân. Om net te berikken fan de djoere reparaasjes, jimme moatte net toevje it weiheljen fan de skuld. En dat is wêrom der in sterke triljen op idle en hoe't dit probleem oanhâldt, fertel ús hjoed syn artikel.

Wat is de normale hoeveelheid snelheid?

Ofhinklik fan it type motor yn normale operaasje it idling tal revolúsjes fan de crankshaft is fan 800 oant 1000 per minuut. As de wearde is ûnder dit mark, de motor krekt stâlen. Mar yn it gefal fan hege sleauwe snelheid motor sil absorb mear brânstof. Yn dit gefal, al de dielen en ûnderdielen fan ICE tolerate swiere lêsten, en sadwaande harren tsjinst libben wurdt werombrocht.

redenen

Wêrom trilling bart at idle? Meast faak dat bart fanwege de folgjende redenen:

• Engine trijelingen. Yn dit gefal kin men net wurkje fanút de motor silinders.
• Ferkeard taheakke engine.
• Oare faktoaren. Oer harren wy sille útlizze letter.

making

Sa, de earste reden foar provoking de motor vibration. trijelingen motor - dit is de meast wierskynlike oarsaak unstability fan de ynterne ferbaarningsmotor motor, meidat der in wichtige ûnbalâns en ûnbehoarlik fersprieding fan de lading op 'e crankshaft yn de idle silinder. Dêrtroch kinne jo sjen hoe't de motor Jerks dan sydlings. Ek, doe't der in merkber vibration trijelingen stjoering. Idle al dizze tekens binne mear fernimmen. De sterker de draaiende skaft, hoe minder fernimmen frjemd vibration. Mar jimme sille opfalle as de auto begûn te fangen mear brânstof en in protte te ferliezen macht, fral as reed "downhill".

De oplossing yn dizze situaasje, mar ien - om driuwend reparearjen de net-wurkjende cylinder. As dit net dien yn de tiid, der aanst coking crank dielen. Yn dit gefal, de batterij it libben sil ôfnimme gâns, omdat de benzine is net ferbaarnd yn 'e keamer, mar allinne wast it dominatrix.

Ferkeard taheakke motor

Dat is ek ien fan de meast foarkommende redenen wêrom't der in triljen fan it lichem by idle. Meast faak, it probleem is besibbe oan 'e wear en Tear fan ien fan' e kessens op dêr't de motor keppel is. Ek, it triljen fan 'e lea oan idle ûntstiet út it brûken fan te stijf bevestiging eleminten. Mar wêr't dy probleem is net ferburgen, dat perfoarst moat wurde oplost. Fansels, goed fêstmakke motor is net sa yslik as brutsen silinder dêryn. Dochs om te foarkomme dat de konstante schudden en it lûd moat feroarje de stipe, of te passen harren posysje yn de goede rjochting.

Hoe te finen gebreken yn 'e mounting fan de motor? Meitsje it hiel simpel. Om dat te dwaan, iepenje de kap en rop assistint nei de ipent "neytralku" werom en foarút gear. En op dit stuit jo moatte betelje omtinken oan de motor posysje op de stipet. Dus, jim serially unload bags, dat hâld de motor. Mei eltse nije gear feroarje de motor wurdt tsjin yn ferskate rjochtingen by deselde hoeke. As guon fan 'e partijen er it jounmiel mear as gebrûklik, dus op dit punt moatte jo ferfange it holkjessen.

oare faktoaren

Njonken de sleauwe silinder en korrekt fêste motor triljen op liddich wurde kin mei terge troch in oantal oare faktoaren. Fansels binne der folle minder algemien, mar noch sy kin net beskôge as in opsje.

De earste stap is om rekken mei de eleminten fan it fuel systeem. As se hiel smoarch, de loft-fuel mingsel sille net brâne genôch. Hjirtroch is der in ferhege trochstreaming taryf, in frjemd lûd (miskien sels fierders foarsjoen fan gaspen) en trilling. Noch slimmer, as wetter krijt yn benzine. Yn dit gefal, it risiko fan de silinder coking plakfynt neist it grutte brânstof útjeften. As gefolch, de motor net goed wurket. Soms de fuel systeem kin trochkringe de motor oalje en roet, dêr't ek in negative ynfloed op de ynterne ferbaarningsmotor motor fytst.

De twadde reden - ferskillende gewicht dielen fan de silinder-zuiger groep. Wurking fan de auto, foaral as it útfiert wurdt mear as 200 tûzen kilometer, freget spesjaal omtinken foar de motor, en soms ferfangen parten deryn. Sels in lyts ferskil yn gewicht kinne essinsjele gefolgen hawwe foar de eksploitaasje fan de motor yn 'e takomst. En it giet om alle ûnderdielen fan de motor, oft it is in zuiger roede of in rok.

Op guon lytse auto mei in elektroanysk gas control systeem cabin triljen op idle kin fanwege de tanommen belasting op de generator. Benammen faak bart it yn winter, doe't de auto tagelyk wurkje ljochten, waadkust, defrost, sitten en spegels. Faak op dizze auto triljen bart op it momint fan de halte. Doe't de bestjoerder Releases it accelerator pedal, on-board kompjûter jout in sinjaal nei it fentyl sluting te idle, en op 'e motor lading út de generator ferskynt - op dit stuit is der in sterke motor fûstkjen. It normaal ferdwynt nei 3-5 sekonden. Sa'n trilling at idle foar lytse vehicles, benammen automatyske transmissie, is normaal, en yn in soad gefallen kin oplost wurde mei help fan in hege kwaliteit branje en it ferfangen fan 'e loft filter.

Dêrby moat opmurken wurde dat de motor skodder kin foarkomme as de timing riem wurdt ferfongen, benammen yn it gefal dêr't it gear balancer skacht draait tegearre mei de fuorthelle dielen. Nei de bias is dat net wierskynlik te fallen nei de oarspronklike lokaasje. Dêrom, as it ferfangen fan de riem mei net keare it gear skacht mei dyn fingers, útsein dat as jo wolle evaluearje de kondysje fan de lagers. Mar hjir moatte wy wêze hiel foarsichtich en netjes. Eltse ferlizzing fan parten kin wêze fraught mei trilling, it meitsjen fan in konstante ongemak foar jo en jo passazjiers.

crankshaft balancing

Soms bart it dat it triljen op idle ferskynt neidat ferfangen de crankshaft. It feit dat dit elemint as de normale tsjil foardat ynstallaasje moat foarby de kalibraasje proseduere. It balansearre op in spesjale tribune mei it driuwtsjil en clutch koer. As dizze master boren út it oerskot fan it oerflak. As dizze proseduere is net útfierd, en de crankshaft ynstallearre sûnder foarôfgeande Kalibrierung, wachtsje foar de gewelddiedige fûstkjen.

Hokker gefolgen resultearje yn lege idle?

De beweging en de motor operaasje by ekstreem lege faasje, benammen doe't er op wei te disperse, kin liede ta fluch wear fan de neikommende eleminten:

• Sûgermotor (de motor blok wurdt ferneatige).
• Inserts de crankshaft.
• Clutch.
• Driuwtsjil.
• Transmission lagers.
• Timing keten. By lege snelheid skacht wurdt gewoan spand.
• silinder Liners. Fanwegen roet skansearre harren muorren.

Sa, mei de konstante vibration plakfynt fluch wear fan motor dielen. Lykwols, syn promoasje wurdt útfierd folle stadiger, en Crankshaft pakking sterk fernield. As gefolch, it risiko fan oalje leakage ferskynt.

Opsetlike understatement fan revolúsjes

Guon automobilisten wurde mei opsetsin dogge sa te idle snelheid wienen ûnder normaal. Dit wurdt dien faak om 'e wille fan' brandstof ekonomy. Lykwols, ûnderfining hat bliken dien dat dizze oplossing is net hiel korrekt. Hâld yn gedachten dat de reparaasje- en ferfangen fan worn-out dielen fan de motor kin wêze djoerder, en tsientallen kearen. Dus net opsetsin understate de motor snelheid, tinken dat dit sil jo beurs.

Hoe te passen de motor?

Sa, we hienen in triljen op idle. Wat kin oanpast wurde? Te dwaan dat jo moatte betelje omtinken oan it oantal ûnderdielen en gearkomsten opnaam yn de fuel systeem. Ofhinklik fan it reau soarte fan macht it kin in carburetor, in Injector, en gewicht fan ferskate elektroanysk en meganyske sensors, waans tal feroarings op moderne auto hawwe tsientallen. Neist dizze eleminten is ferstelber en de brânstof pomp.

Troch it útfieren fan de oanpassing, moat betocht wurde dat it tal revolúsjes hinget ôf fan 'e mjitte fan kompresje fan it gas fentyl, dy't regelet de streaming fan lucht yn' e sylinder, likegoed as idling, it fentyl wurking, wat leveret it soerstof ûnôfhinklik fan it earste diel. It fergrutsjen fan dizze wearde is makke troch middel fan de accelerator pedal. Sa is it mooglik om align de idle wearden 800-1000 revolúsjes / min.

Hoe te rêden it libben fan motor dielen op ferskillende soarten fan wurking?

Om te wreidzjen it libben fan 'e motor, is it nedich it net allinne om tafersjoch op de normale hoeveelheid crankshaft rotaasje. It sil der goed om te witten hoe't betsjinje de auto, te kiezen foar de optimale oanbod fan wurken. Eksperts advisearje om de oergong nei in hegere gear yn motor speed berik tusken it hichtepunt koppel en maksimum macht. Dêr't yn beweging ûnder hege load (bygelyks, wylst ride op in heuvel) hoecht net ta de fal skacht koppel nei wearden tichtby idling. Sa gau as jo fiele it trillingspatroan, kenmerk fan in oerladen motor, fuortendaliks wikseljen nei in legere fersnelling. Oars, de motor dielen ûnderwurpen wurde oan hege loads. Dit kin liede ta mislearjen fan 'e hiele silinder-zuiger groep. Tink der om dat hege-revving motor (benammen benzine) is net sa yslik sa leech. As jo in petrol auto, feroarje jo styl fan riden sadat de motor snelheid By bestjoeren net gean del nei 2 miljoen of minder. It is tastien om te befoarderjen it crankshaft wearden 6000-8000 rev / min. Sadree't jo it gefoel dat jo auto wurdt stoppe lûke en krekt it kommen ta in ein, oerstappe nei in leger gear, en yn alle gefallen net tastean de reduksje fan snelheid oant trillings, benammen as jo ôfreizgje downhill. wurking fan it reau yn dizze modus sil bewarje items út foartidige wear. Boppedat, dat "vysokooborotisty" driuwende styl yn alle wei liket net te ferheegjen fuel konsumpsje.

konklúzje

Sa we betocht út wêrom't der in triljen op idle dan kin neamd wurde en hoe't it te reparearjen. Sa, anti-hobbelige motor spilet in krúsjale rol by it garandearjen fan in feilige, betrouber en duurzaam wurking fan 'e auto foar hûnderttûzenen kilometers. Any trilling, ynklusyf idling, tige skealik foar de auto. It net allinnich jout ongemak foar jo en jo passazjiers, mar ek foar in grut part skealik foar de motor. De situaasje kin komme oant sûnder foech loosening skoattels en nuten. No al, dy lekken kinne liede ta de meast ûnfoarsisber gefolgen.