By de snelheid fan trilling yn braking. It triljen fan 'e rem pedaal by Braking

De grutste problemen dy't foarkomme kinne yn 'e braking systeem fan de auto - it trillingspatroan, doe't Braking. Fanwegen dit, yn in ekstreme situaasje, de auto kin net stopje krekt op it krekte stuit, en der sil in ûngemak. Professionals attribute dat oan it feit dat der by in kalamiteit situaasje, de bestjoerder bang beats yn it stjoer en pedalen, en ferswakking fan 'e krêft fan it drukken op de rem. It slimste fan dizze problemen kinne allinnich wêze hielendal sleauwe brake systeem. Der binne ferskate wichtichste redenen foar dit gedrach fan de auto - sinjalearre problemen moatte wurde fuortendaliks weinommen. Op dit hinget de feiligens fan ferkearsdielnimmers.

Hoe te identifisearjen it trillingspatroan?

Faak kloppet en de rem pedaal en stjoer - it is krekt as dat sa as te stopjen it proses fan interfering anti-lock systeem. Identifisearje trilling yn Braking kin wêze droech en te coating. It is it bêste om te testen de masine foar trillings op asfalt. Dan de ABS, as it yn 'e auto, sil net bemuoie mei it proses. It is needsaaklik om te verhaasten nei 80 km / h, en dan abrupt, mar sûnder skoatteltoets de tsjillen, begjinne snelheid reduksje. As der in karakteristyk trilling yn Braking, dan moatte jo rekkenskip reparaasjes.

Oarsaken fan de trilling yn de rem pedaal

Dit onaangenaam ferskynsel kin barre om ferskate redenen. Yn de measte gefallen, de professionals sizze rem skyfkes, brake drums. Minder faak (mar ek net útsletten wurde út) de loft is te finen yn 'e rigels fan de rem systeem. Soms de reden is swier droegen banden, tsjillen mei unbalance. De rûningen fan it tsjil - it is ek it triljen fan steering doe't Braking. Seldsume gefallen fan problemen mei de antilock rem systeem, mar de skuld is maklik diagnostisearre vehicle ECU. Under de redenen binne net te wurde beskôge gedragen komponinten.

Corrosie fan brake pads

Vehicle makke fan metaal, mar de metalen gefoelich foar corrosie. Sels as de masine wurdt opslein yn in waarme garage, jo net nedich om tinke dat it net rust. As de auto foar in lange tiid stie yn 'e plakken dêr't de pads binne yn kontakt mei de skiven, corrosie ferskynt. Yn dit gefal, it earste besykjen om produsearje remming dúdlik fielde it triljen fan it pedaal rem as Braking. Soms dizze effekt fynt plak sels. Mar de measte fan de skiif en pads moatte wurde feroare.

ondermaats pads

Neist corrosie, se kin krekt slechte kwaliteit. Hjoed, dêr om te trouwen simpel. En as de tsjillen wiene net yn hiel goede staat, wylst wurke oan de lêste laach sil dragen ongelijk. Op guon blokken wriuwing lining afbrokkelen hiele stikken. It triljen op it stjoer wylst Braking is it resultaat fan gapping blok oan skiif.

It feroarjen fan de rem skiif geometry

Dit is in oare reden dy't liedt ta trillings yn 'e rem pedaal en stjoer. It leit yn 'e snelle koeling fan de skiif. Doe't de bestjoerder hat in agressive styl fan it riden en ferpleatse yn heech tempo fan 'e iene ferkear ljocht nei in oar, de tsjillen krekt hawwe gjin tiid om te cool down. Lykwols, oververhitting kin ûntstean en stil jeijen fen in stipe, dy't miskien net foarsjen tusken de pads en de skiif is genôch trochfearthichte. As in auto rydt yn in puozze, de rem skiif wurdt dwestge, en brekt of ferfoarmet. Neidat dizze deformations it is ferlykber mei in fyts tsjil mei de "acht". It probleem is dat dizze byldzjende fariaasjes op de skiif kin net sjen. As de lêste is fan minne kwaliteit, it oververhitting dêrfan wurdt beynfloede hiel negative. Deformation er levere, en dêrom, it triljen fan 'e pedaal by Braking gewoan net te ûntkommen.

Deformation yn de drum-type remmen

Drum remmen binne ûnderwurpen oan hast gjin deformation, mar soms problemen kinne barre nei harren. Se, lykas de skiif, kin overheat (mar nei in folle mindere graad). Oververhitting bart der as yn in haast de sjauffeur ferjit en meitsje de auto fan in hantlieding rem en dus sille foarbygean sa nochal wat ôfstân. De sjauffeur mocht net troch dat de auto hast net gean. As jo stopje de hammer nei foaren brocht wurdt, of de handbrake bibberich wer. Fan skoalle physics fansels bekend dat op ferwaarming it metaal benaderjen liedt ta útwreidzje. Upon cooling - smeller. Yn it gefal fan 'e tromme brake pads sille net tastean dat de tromme te komme ta syn normale steat. As gefolch, de mjitkunde is feroare en wurdt in ellips. Dêrfandinne, it triljen fan 'e pedaal rem as Braking. Te garandearjen fan de feilichheid fan it braking systeem fan de auto, der binne twa parallelle of diagonaal sirkwy. Drum remmen allinnich op 'e efterste axle budzjet auto kinne fûn wurde hjoed. Lykwols, as in bepaalde avtoinzhenery makke in parallelle sirkwy, dan wurdt field beating op it pedaal. As it is diagonaal, is der in triljen steering doe't Braking. Identifisearjen misfoarme of beskeadige reel kin skine op de wurk- site. It sil wêze oneffen.

brake silinders

De efterside en foaren silinder kin funksjonearje korrekt. Faak dizze rem ûnderdielen gewoan draaie zuur, en dan mislukken. Dat ropt de triljen fan it pedaal by Braking. Oplosse dit probleem is hiel simpel - gewoan spat yn dizze meganismen WD-40 of ferlykbere dominatrix (analooch produsearret "Mannol"). Mar faker allinnich helpt ferfong.

Tsjil hub as de oarsaak fan de trillings yn Braking

Dit is in hiel seldsum oarsaak, mar hearske it is net wurdich. Faak de hub wurdt misfoarme allinnich by in ûngelok of troch in ekstreem sterke ynfloed. Lykwols, as it komt it gat yn 'e auto nei alle gedachten sil komme út it stjoer of trilling optreedt op it stjoer maklik te ferpleatsen. Wês net amiss te kontrolearjen it tsjil bernjen. As der dragen, dan is er de wichtichste reden foar it ûntstean fan de beat. Foar de diagnoaze te wêzen jacking de auto (tsjil is) en kontrolearje play it - sway dan sydlings. Toanielstik moat wêze minimaal, en de rotaasje - sûnder lûd en Rumble.

In effisjinte braking systeem en beats yn pedal

As de rem systeem is folslein tsjinstich en trilling yn braking is der noch en dochs net beheare te finen de mishipte eleminten, dan de problemen binne ferburgen yn minder foar de hân lizzende plakken. Yn sokke situaasjes, saakkundigen advisearje te kontrolearjen it tsjil balancing. It feit dat de unbalance yn it tsjil fan centrifugal krêft. It is de oarsaak fan alle problemen. In betûft bestjoerder kin maklik bepale de off-balance rêd. Mar yn dit gefal, it trillingspatroan, sil net allinnich wêze op it pedaal, mar ek troch it hiele lichem. Jo moatte ek kontrolearje de foarkant vering. Triljen fan 'e rem pedaal ûnder braking kin in yndikaasje fan de misfoarme vering earmen of ûnfeilich.

It is oan te rieden om hoeden kontrolearje de betrouberens fan 'e mounting liif, suspensie en brake systemen. Spesjalisten út de stasjons faak binne min oanskerpe skoattels op 'e hiele auto. Foaral dit probleem is driuwend, as de auto wurdt faak riden op minne kwaliteit diken.

Cooling Fan Support

In oare ûngewoane oarsaak, dêr't der is trilling doe't Braking - it is oneffen stress op it Radiator. As gefolch fan syn jam. Mar dit probleem is josels mei te ydentifisearjen is tige dreech - jo moatte besykje in spesjalisearre tsjinst stasjons.

Trilling yn Braking mei faasjes

As de auto is reizgjen op hege snelheid, brake systeem komponinten bleatsteld oan waarmte. It is mooglik dat de skiif en Radiator hiele waarme, wedge en as gefolch fan de snelheid yn Braking - trilling of geweld fûstkjen.

Gefaarlik beats: Loose tsjil

It legkoustranimaya probleem. Diagnose it te maklik. It is foar dizze reden, faak binne der ferskate vibration en beats. Faaks min befeilige ien of sels alle fjouwer tsjillen. Gjin saak hoe simpel kin de oarsaak fan dit, it is hiel gefaarlik. At it probleem kin net fûn wurde yn de tiid, de gefolgen kin wêze Dire, net allinne foar de bestjoerder of passazjiers, mar ek foar oare ferkearsdielnimmers. Repair yn dit gefal - nammentlik, as jo net merken op 'e tiid oan' e beat, kin hiel kostber. Split hub tsjil hawwende deformation, deformation fan 'e rem skyfkes en brutsen mounting gatten op de skiif. As braking is trilling, it is better om der wis ien kear wer dat alle Bolts wurde oanskerpe feilich genôch. Mar te slepen de karakteristike squeak ek moat net wêze.

Wat oars is de oarsaak fan de beat en vibration?

Dy oarsaken binne seldsum, mar noch sy moatte wurde beskôge. Soms binne der lytse problemen yn it stjoer rack of te gedragen out bal gewrichten undercarriage fan de auto. Ek, trilling en run-up sil foardwaan fanwege worn-out shock Absorbers. Mar yn dit gefal it effekt wurdt field op it momint fan de rotaasje. Ek slacht yn 'e rem systeem en it stjoer kin foarren brocht wurde troch sterke auto waait.

Is it mooglik om negearje it probleem?

As trilling ûntstiet as Braking (VAZ-2170 - is gjin útsûndering), dan is it better om te besykjen de stasjons sûnder fertraging. Mar it is mooglik in skoft te sluten jimme eagen oan dit probleem - guon geane dus it hiele jier troch. Lykwols, as de reden leit yn 'e swakke tightening noten op it stjoer, it is hiel gefaarlik. Sokke beats yn 'e rem systeem hawwe in wichtige lêst fan de oare ûnderdielen yn it chassis. Boppedat, de trilling op snelheid, sa't al opmurken, kinne forbitterjen in ûngelok - is hiel maklik om te ferliezen kontrôle fan de auto. Ride in auto is gefaarlik yn himsels, en as sokke symptomen foarkomme, is it bêste te finen en elimineren de oarsaak. Jo moatte net kommen josels en de passazjiers. Hâld dyn auto yn goede staat - soargje foar dysels en dyn leafsten.