KamAZ-65206: koarte beskriuwing en beskriuwing

De moderne binnenautomobilindustry hâldt net stil en is yn kontinuze ûntwikkeling. En de foarútgong is net allinich autos, mar ek trucks. In opfallende foarbyld is it KAMAZ-65206 - in krêftige trekker. Oer him en mear prate yn it artikel.

Algemiene eigenskippen

KamAZ-65206 is de lêste ûntwikkeling fan Russyske yngenieurs dy't mei trije fylden achter binne. Yn dit gefal binne twa rolpaartsjes fan 'e efterkant foarrûn. De truck folslein foldogge alle omjouwingsfermogen fan 'e ynternasjonale standert "Euro-5". Beskikberens wurdt fertsjinnet de hutte, dy't ferhege comfortje hat, sa nedich foar de operaasje fan 'e masine op ús swiere rûtes.

Motor

KamAZ-65206 is ynrjochte mei in Dútske makke motormodel OM-457. De motor is makke troch Mercedec. It krêftplant hat in eigen fermogen lyk oan 12 liter, en in krêft fan 248 hynstekrêften. It moat bepaald wurde dat dizze motors brûkt wurdt yn ferskate lannen fan 'e wrâld, net allinich yn fytsers, mar ek op sânfeart en lânboumasines.

Gear Shift Box

De kontrôleplak yn 'e auto is ek it ynstruksjet fan Dútske ynrjochtingsplanten. KamAZ-65206 is ynrjochte mei in kasteltype ZF 16S 2221, dat, op 'e nij, is makke troch ZF Friedrichshafen AG.

De kontrôlepunt hat sechstjin stappen en de ynterarder is in ferfanger ferzje fan 'e saneamde berchbrekke, dy't yn it fekje sels yntegrearre is. Dizze brekke leveret de ferplichte ferlieding fan 'e lofterhaal op in ferskaat oan ôfstannen sûnder de lading oer te passen nei de wichtichste breksel-eleminten, dy't har oerhûd en foarkommen wearze foarkomt.

Rear suspension

De efter achter - Daimler HL4 / HD4 - is in oar ynnovatyf produkt fan Dútske fabrikanten. Suspension ferbân mei pneumatyske type, mei elektroanyske kontrôle bestien. In stik lytser, in beurt, is foarsjoen fan in skoatteltoets differinsjaaloperator en hypoid gear, dat is ûntwurpen foar in wurkjend lading fan 10 ton. Yn dit gefal wurdt de loftfederaasje op elk fan 'e achsen yndividu fêstlein.

Brake systeem

De nije KamAZ is oprjochte mei net-trommelbremsen, mar folle hegere effisjere skiifanaloga's mei in elektroanyske kontrôlesysteem. De kontrôle fan 'e bremsysteem (haad, motor, berch) fan' e masine fynt plak mei help fan in spesjale skeakel, dy't ûnder it lenkrad sit.

Technische parameter

Tractor KAMAZ-65206, de technyske eigenskippen dêr't wurde jûn hjirûnder, it is tige betrouber en krêftige masine. De wichtichste yndikatoaren binne:

• Eigen gewicht - 26 ton.
• De tagelyte lading fan 'e fassaak is 7 ton.
• De maksimale lading op 'e efterkant is 19 ton.
• It totale gewicht fan 'e dyk-trein is 46 ton.
• It gewicht fan de semi-trailer is 35 ton.
• De maksimum snel is 90 km / h.
• Konsuming fan brânstof is 35 liter foar alle 100 kilometer fan 'e manier.
• Oantal gears - 12.
• It bedrach fan 'e tankstof is 2x300 liter.
• Kabine mei in lytskeamer.
• De lingte is 7270 mm.
• De breed is 2500 mm.
• Ofslútdyk - 190 mm.
• Oantal aksjes - 3.
• De tagelyte lading op 'e keppeling is 17 ton.
• De spanning fan it elektryske netwurk fan 'e truck is 24 Volt.

Wat de miening fan brûkers is, KamAZ-65206, dy't meast positive is oer de resinsjes, is in auto dy't populêr wurden is mei de bestjoerders. Yn it bysûnder is de betrouberens fan 'e chassis en breksystemen, de ferhege kamert fan' e treinerssit, de leefberens fan 'e operaasje en de unpretentiousness fan' e fermogen binne benammen bekend.

Op lange termyn, neffens it idee fan yngenieurs, moat de beskreaune kamera in hybride wurde, dat betsjut sawol fan in diesel-ienheid en fan de elektryske krêft fan opslachbatterijen. Fansels sprekke wy net oer it feit dat de auto lange ôfstannen op kosten fan elektryske lading oerwinnen koe, mar it moat maklik wêze om in 1-2 km paad te meitsjen.